Lamborghini Huracan Super Trofeo – сборка идеального трекового болида

Гоночные автомобили – воплощение искусства инженерии, где каждая деталь играет ключевую роль в балансе скорости и надежности.
В этот раз к нам в руки попал Lamborghini Huracan Super Trofeo. Но просто приехать к нам на колёсах было бы слишком скучно, поэтому доставили его по частям.

Нашей задачей было полностью собрать болид и провести его настройку на диностенде, чтобы вывести на максимальную эффективность.

Huracan Super Trofeo – что это за зверь?

Lamborghini Huracan Super Trofeo – это гоночная версия Huracan, созданная специально для монокубка Lamborghini Super Trofeo. Это не дорожный автомобиль, а полноценный трековый болид, разработанный совместно с командой Squadra Corse.

• Двигатель: 5.2-литровый V10, выдающий 620+ л.с.;
• Трансмиссия: секвентальная 6-ступенчатая коробка X-Trac с подрулевыми лепестками;
• Масса: всего 1270 кг благодаря широкому использованию карбона и алюминия;
• Аэродинамика: агрессивный обвес, увеличенные антикрылья, доработанные воздухозаборники.

Эта модель участвует в Lamborghini Super Trofeo – чемпионате, где соревнуются только Huracan ST, а также используется в GT-классах на различных мировых трассах.

Сборка гоночного автомобиля – уровень сложности выше

Обычный автомобиль можно разобрать и собрать, зная базовые принципы его конструкции. Но с гоночными машинами дела обстоят куда интереснее!

• Каждая деталь имеет свое точное положение и момент затяжки – не допускаются погрешности даже в сотые доли миллиметра;
• Компоновка значительно плотнее, чем в дорожных авто, а значит, процесс сборки требует отдельных технологических решений;
• Системы безопасности интегрированы в конструкцию кузова, и их установка должна строго соответствовать регламенту FIA;
• Все элементы подвески и двигателя требуют тонкой настройки – стандартные заводские параметры здесь не работают.

Опыт имеем, так что без проблем поставили этого итальянца на ход.
Собрали этот болид с точностью до заводских стандартов. Осталась настройка на диностенде и автомобиль будет готов к первым тестам на треке.

Настройка на диностенде – поиск идеального баланса мощности

После сборки пришло время точной настройки ECU на диностенде. Гоночные двигатели требуют не только максимальной отдачи, но и стабильности работы на треке:

• Тонкая корректировка топливных карт и угла зажигания;
• Оптимизация работы фаз газораспределения для ровной тяги;
• Настройка лонч-контроля и трекшн-контроля;
• Проверка эффективности системы охлаждения и работы коробки передач.

Финальная настройка: стабильные +557 колёсных л.с. и 541 Н*м.

На выходе – мощу имеет, охлаждение тоже. Можно штурмовать кольцо.
Владельцу осталось только настроить подвеску и ехать рекордные секунды.

---

Готовишься к гонке?
LEVEL – там, где рождаются чемпионы.