​McLaren 720​S — Deikin + RedStar: конфигурация для удовольствия

Яркая машина должна ехать ярко!

Добавили этому McLaren 720S голоса, мощности и стиля:

• Установили приёмные трубы от Deikin Exhaust;
• Установили титановые насадки выхлопа от Redstar;
• Провели комплексную диагностику с эндоскопией цилиндров;
• Выполнили настройку Stage 1.

Повышение отдачи с тепловым контролем

В основе проекта — установка приёмных труб Deikin Exhaust, изготовленных из жаропрочной стали и оснащённых заводским тепловым экраном.
Эти трубы полностью совместимы со штатной системой и спроектированы с учётом особенностей термодинамики турбонаддувных V8, что особенно важно для условий, в которых работает двигатель McLaren.

Интегрированный хитшилд отражает инфракрасное излучение и эффективно снижает температуру в моторном отсеке, защищая критически важные элементы — магистрали турбонаддува, патрубки впуска и компоненты охлаждения. Продуманная геометрия труб уменьшает противодавление, улучшая отклик турбин и снижая турболаг.

Благодаря точному соответствию штатным креплениям и уплотнителям, установка не потребовала доработок кузова или опор, а результат — повышение эффективности без ущерба надёжности.

Завершённая система — с эстетикой и функцией

Выхлопные насадки RedStar выполнены из титана и оснащены перфорированными внутренними стенками, работающими как резонаторы. Такая конструкция формирует глубокий, насыщенный тон с характерной металлической окраской, подчёркивая мощностной потенциал машины.

Вес каждой насадки меньше заводской за счёт материала и минималистичного корпуса — что снижает инерцию подвески на заднем свесе.
Снижение веса особенно актуально для лёгких шасси вроде монокока McLaren 720S.

Диаметр патрубков и метод установки подобраны под точную посадку без зазоров и риска резонансных колебаний.

Подтверждённый ресурс

Перед тюнингом мотор прошёл полную эндоскопию цилиндров, проверку зазоров клапанного механизма, целостности гильз, состояния свечей и равномерности нагара. Комплексная диагностика охватила и работу систем охлаждения, и стабильность давления масла под нагрузкой. ЦПГ и ГРМ не выявили отклонений, что позволило утвердить проект Stage 1 без дополнительной механической ревизии.

Комплексная диагностика с эндоскопией - обязательный этап для любых мощностных доработок, особенно на алюминиевых моторах с форсированной теплоотдачей.

Точная настройка под высокую нагрузку

Посмотрите, насколько точно автомобиль оправдывает название модели – во время замера на заводской прошивке машина показала ровно 720 моторных сил.

После настройки прошивки (ECU) в рамках Stage 1 были изменены топливные карты, углы зажигания и алгоритмы работы наддува с учётом температурного фона и состава топлива. Настройка выполнена с контролем смесеобразования под нагрузкой и отсечкой по температуре выпускных газов.

Результат: 857 л.с. и 894 Н*м — при равномерной кривой крутящего момента и сохранённой эластичности двигателя. Главное преимущество — отсутствие пиков и резких провалов, что снижает вероятность пробуксовки и даёт прогнозируемую динамику на высоких скоростях.

Правильно и безопасно поднять мощность на Макларене можно только "на хвосте", на высоких оборотах. Потому что эффективный азарт, яркость и безопасная острота – только там.

Сбалансированный итог

Каждый компонент в этом проекте — приёмные трубы, насадки, диагностика и настройка — стал частью системы, а не разрозненным улучшением.
Автомобиль получил не просто больше мощности, а уверенность в нагрузках, предсказуемость в отклике и характер, соответствующий его дизайну.
Цифра “720” в названии модели больше не условность — она стала нижней границей потенциала, раскрытого грамотно и надёжно.