Porsche 911 Turbo S — Шиномонтаж по регламенту: как надо и почему нельзя иначе
Не знаешь – не берись.
Эти слова нужно зарубить на носу всем, кто замахивается на работу с премиальными автомобилями.
Нюансов настолько много, что даже банальный на первый взгляд шиномонтаж представляет собой последовательность четких действий и правил, которую механик обязан знать наизусть.
Этот Porsche 911 Turbo S приехал к нам после того, как в другом сервисе не смогли открутить центральные гайки. Колеса автомобиля даже не были вывешены (разгружены), хотя это первый же пункт в технологической карте.
Минимальная цена ошибки сервиса – чуть более 700€. Это цена одной центрогайки без учета доставки. Максимальной цены нет, ведь, если колесо открутится в движении, уже никакие деньги не помогут.
Демонтаж колёс и подготовка к замене
Шиномонтаж на подобных автомобилях нельзя выполнять по шаблону “как обычно”.
Перед снятием колёс Porsche был поднят на подъёмнике, и ось была полностью разгружена. После этого, с применением динамометрического инструмента, были аккуратно сорваны центрогайки.
Работа ведётся строго по инструкции Porsche, с соблюдением всех моментов, включая применение термостойкой смазки на резьбовую часть для защиты от коррозии и заклинивания при последующих обслуживании.
Замена шин: работа с деликатными дисками
После демонтажа колёс мы приступили к работе с комплектом новых шин и дисков.
Это кованые изделия, окрашенные в индивидуальный цвет, а значит — требуют крайне бережного подхода.
Для снятия и установки резины мы используем специализированное оборудование с пластиковыми захватами и роликами, исключающими повреждение обода. Перед установкой новых шин проверяем посадочные поверхности и очищаем их от загрязнений.
Балансировка и контроль биения
Следующий этап — балансировка.
Мы используем стенд с высокой точностью и электронным контролем биений. Это важно, чтобы на высоких скоростях не возникало вибраций и лишней нагрузки на подвеску и рулевое управление.
Для контроля бокового и радиального биения дополнительно используется индикатор часового типа, которым проверяется точность геометрии каждого колеса.
В случае отклонений диск корректируется или возвращается на доработку.
Сборка и финальная затяжка
После монтажа шин и балансировки производится установка колёс на автомобиль.
Центрогайки смазываются, притягиваются с предварительным усилием, затем проводится финальная затяжка с точным моментом, указанным в регламенте Porsche.
Porsche 911 Turbo S — автомобиль, который требует строгого соблюдения технологии даже в базовых процедурах.
Ошибки в шиномонтаже могут стоить дорого — и не только в прямом смысле.
В LEVEL мы соблюдаем все технические регламенты, используем специализированный инструмент и подходим к каждому этапу с инженерной точностью.
Потому что знаем цену деталям — и знаем, как работает эта машина.
Если хотите обслужить свой 911 сами – в фотографиях показали полный процесс шиномонтажа. Если же вы хотите наслаждаться своим автомобилем без головной боли – мы всегда рады в этом помочь.
LEVEL – мы знаем подход к вашему авто.
